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其實銀行貸款要過件有一些因素存在著

最重要的幾個因素

1. 負債比過高(負債大於薪水的22倍以上)

2. 無任何銀行往來紀錄 (銀行小白)

3. 個人信用不良

4. 當親友的保人

5. 聯徵次數過多

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這些因素基本第一銀行貸款ptt 青年首購年齡銀行貸款免費諮詢-銀行車貸試算 小額借款 上將會導致您在任何一家銀行想要進行任何貸款都被拒絕

甚至於有一些是銀行界裡的潛規則

讓你不知道貸款沒過究竟是什麼原因

這邊就來告訴你哪些潛規則

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美元紓困後 新基建案2兆美元起跳

中芯國際拿不到十奈米以下的先進設備,重創滬深股市的半導體板塊,晶片ETF(159995)跌回到去(二○二○)年九月的低點,正在漲價的矽晶圓代表股─立昂微(605358)股價創76元人民幣(下同)新低,下半年市況看好的記憶體代表股─兆易創新(603986)創155.19元新低,與中芯國際密切相關的長電科技,跌破年線創34.8元新低。華為制裁升級在美國升級對華為制裁,進一步限制美國公司向華為出口5G相關設備,三月九日生效,拜登時代的美中科技戰,顯示拜登政府在制裁華為上將與川普一樣採取強硬態度。如果拜登在位四年內都維持對中國科技限制的話,那麼以中芯國際十四奈米製程,能做到什麼程度?又有什麼影響?二○一四年,台積電、三星、格羅方德量產二十奈米製程的晶片,而英特爾則開始量產十四奈米晶片。二○一五年是關鍵年,英特爾製程停滯,三星與格羅方德追上來,開始量產十四奈米晶片,當時的台積電才開始量產十六奈米晶片,而中芯國際開始量產二十八奈米製程的晶片。二○一七年是英特爾走下霸主神壇的轉折年,也是台積電躋身第一梯隊的關鍵年,當時台積電、三星、格羅方德突破十奈米製程並開始量產,而英特爾依舊是十四奈米晶片。強如英特爾停滯了三年,對於當下台積電遙遙領先中芯國際五年以上,其實也不能鬆懈,畢竟一個選擇錯誤,一來一往相差就縮短了不止一個世代的製程。二○一九年中芯國際量產十四奈米晶片,英特爾突破十奈米製程,台積電、格羅方德、三星已量產七奈米。製程越小,同樣面積的晶片裡的電晶體就越多,性能自然就更好。七奈米製程的晶片中有六十九億個電晶體,而十四奈米的電晶體僅為七奈米的一半,很自然的七奈米的晶片運算能力比十四奈米速度快且流暢。此外,七奈米的體積小、能耗低,用起來更省電、減少發熱。舉個例子,朋友在二○一七年買了一台iPhone 7 Plus,至今還是很好滑,看影片也很流暢,還沒有感受到需要換5G的急迫性,而iPhone 7系列用的A10處理器正是十六奈米製程,對於要求不高的人來說,只要存儲空間夠大就行,i7系列的十六奈米晶片與i8和X系列的十奈米晶片,運行上幾乎沒有什麼差別,唯一的區別可能是玩大遊戲時會慢一些。奈米製程賽跑雖然十六至十四奈米晶片屬中低端晶片,其實目前大多數手機使用者所處的4G生態圈,仍能應付二至三年,但之後就很難再使用了,例如六年前的iPhone 6系列,搭載的是二十奈米的A8處理器,早已過著手機卡到懷疑人生的日子,更不用說,二○一二年的iPhone 5系列的三十二奈米晶片,許多軟體都不支援了。所以說,如果中芯國際的製程停留在十四奈米,中國將被迫以十四奈米晶片來取代七奈米時代的5G生態圈,那會在晶片架構、緩存、頻寬等方面存在差距,而且相對應的手機系統、APP等生態配套也要降級設計。短期來說,用戶只要不是同時操作數個APP或玩大遊戲,使用十四奈米與七奈米的體感沒多大區別,可是隨著時間的推移,差距感會越來越明顯。從長遠角度看,科技的落後,就代表著軍事上的落後,也凸顯台灣以「矽盾」(Silicon Shield)護國的戰略是成功的。中芯國際擴產效應待明年既然如此,台積電的三奈米廠都已經上樑了,預計今年底試產,二○二二年下半年量產,先進製程遙遙領先,照理說,股價也應該是扶搖直上,看不到烏雲才是。話雖如此,可是自從台積電股價一月二十一日見到679元高點,已經拉回整理三十個交易日了,外資共賣超2278.9億元,等於是放棄三月十七日的2.5元股息,等於是對第二季的展望保守,推測除了英特爾兩年內不鬆口高階製程的委外訂單之外,另一部分仍跟重複下單的庫存疑慮有關。目前外資的賣壓都集中在半導體族群,而且都是漲價缺貨的基本面,如聯發科、聯電、聯詠、環球晶、南電等,自然半導體族群的人氣下滑,且等法說會見真章。還有一個疑慮是,為了舒緩汽車晶片的短缺,三月十一日,美中兩國半導體行業協會宣布共同成立「美中半導體產業技術和貿易限制工作組」,將為中美兩國半導體產業建立一個及時溝通的資訊共用機制,主要目的是在成熟製程上與中國半導體企業協調分歧,促進合作,放寬在半導體製造設備和技術領域對中國晶片出口的限制,並增加中國的晶片供給。這也是近期外資狂賣聯電的主要理由,不過,中芯國際的股價並沒有因此而持續走強,甚至有一日反彈後的破底危機,畢竟擴產效應要等明年,因此拉長時間來看,今年聯電的業績成長不受影響。大宗商品需求拉高 港口集裝箱運價火爆從半導體流出的資金,轉戰非電子族群,富邦金漲24%,儒鴻創波段499元新高,陽明突破三十元整數關卡,其中具備普漲的航運類股比較值得追蹤。往年農曆春節,BDI指數通常會陷入較長的低迷期,但農曆春節後BDI指數從1495點漲到1980點,拜登上台以來,推出九千億美元以及一.九兆美元紓困方案提振美國需求,受益於財政刺激計畫,歐美主要經濟體消費復甦,補貨行情浮現,大宗商品需求拉高,貿易商加緊補充庫存,港口集裝箱運價火爆,全球海運市場整體正逐漸回暖。二○二○年美國房地產銷售、新建房屋大幅擴張,從中國海關的資料顯示,二○二○年下半年家具及其修繕等生活用品出口大增,並且隨著疫苗逐漸普及,全球產業鏈恢復將從亞洲向美歐擴散,中國其他出口增長較大的行業有:紗布紡織製成品(對應口罩)、辦公機械及自動資料處理設備(對應電腦)、電信及聲音錄製設備(對應手機)等。疫情期間運費高漲,後疫情時代,景氣復甦需求增加,不管從那個角度來看,港口壅塞蔓延到全北美,以近洋航線為主的萬海大手筆出資近三百億造船,跳下來搶賺遠洋線商機,有機會第二季營收與獲利超越第一季的貨櫃公司。去年疫情受害 今年轉機股觀光業也是後疫情時代的受益股,雖然入出境隔離十四天的措施還不能解除,但經過一年的調適,觀光業者摸索出一套偽出國商業模式,包括像鳳凰、燦星旅、易飛網、雄獅等旅行社,股價都創波段新高,而吃食住宿有關的王品、六角、晶華、寒舍、漢來美食等,同樣也是股價走強,再配合航空業的華航與長榮航,可以說去年疫情受害股,成為今年轉機股。本文作者:洪寶山(本文摘自《理財周刊1073期》)(中時新聞網)

傳統汽車廠重獲投資人青睞 福斯股價狂飆逾四成

投資人近年來積極搶進特斯拉(Tesla)等新興電動車類股,冷落福斯(Volkswagen)和通用(GM)等傳統汽車類股多時,如今投資人開始相信傳統汽車廠跨足電動車事業是玩真的,老牌汽車業者在2021年掀起一波落後補漲行情。2021年開年迄今,福特(Ford)與通用股價累計躥揚42%,福斯更是飆漲46%,該公司在15日的「電力日」(Power Day)活動宣布,未來10年單單在歐洲就要興建6座超級電池廠,激勵當日股價盤中一度狂飆29%。此外,福斯的市值甫於日前超越思愛普(SAP),成為德國DAX指數的市值龍頭。相較之下,2021年迄今,標普500指數僅上漲4.2%,而在2020年漲勢凌厲的電動車龍頭特斯拉,進入2021年後表現暗淡,股價累計下挫7%。投資人熱切看好電動車前景,帶動特斯拉等電動車廠以及電池製造商股價躥揚。傳統汽車廠近年來籠罩在特斯拉的陰影下,特斯拉的市值大約是福斯、通用和福特市值合計的兩倍。 不過傳統汽車廠積極揮軍電動車領域,讓投資人開始相信,汽車製造商正逐漸捨棄石化燃料,擁抱綠色技術。通用1月宣布將在2035年前停產汽柴油引擎 車,並加速電動車和電池開發計畫,成為第一家提出明確轉型時程的主要汽車廠,贏得投資人好評,激勵當日股價大漲。此外,福斯計劃將數位組裝廠改裝為電動車廠。隨著投資人對汽車廠的電動車計畫信心增強,產業分析師表示,市場對汽車廠的股價重新定價。Union Investment資深基金經理人穆德斯(Michael Muders)指出:「傳統汽車廠進一步深入電動車領域,特斯拉和其他新興電動車業者將更難證明公司的高估值合理。金融市場正重新評估傳統業者的價值。」(工商 )

體育老師獲雙語認證 課上說英文學生直呼有趣

新北市教育局近期與台灣師範大學合作,開設全國首創「技高雙語學分班」,欲訓練出具雙語能力的技職教師,使教師取得CEFR B2等級英文認證,讓教師輕鬆用英文上課,也讓學生體驗雙語教學;通過受訓的鶯歌工商體育老師吳依凡表示,體育選手出國比賽常因語言隔閡處處受限,感慨技職學生也陷入窘境,便投入雙語班,如今受訓完成,教課時用英文教導學生體育器材、比賽術語,不少學生紛紛直呼「很特別」。新北市教育局今舉辦「技高雙語學分班」成果發表會,有41位教師結業,發表教案成果。教育局去年開創全國首例,培訓技職雙語師資培訓培力,開設技高雙語學分班,邀請台灣師範大學、各科大教授授課,除了培訓教師基本英文能力,也針對不同專業課程訓練其英文專業術語;台灣師範大學教授戴建耘表示,雙語分班教學參考國外訓練方式,以專業科目結合雙語教學、動作做說英文,技能教師便可逐漸習慣用英文教授學生。「體育選手出外比賽,英文能力是一大困境!」吳依凡表示,體育選手過往出國比賽都會與國外選手交流,但常受限於語言隔閡,未有完善溝通,剛好自己前一年有參加專業英文訓練,便決心將英文結合自己的體育專業,培訓技職學生的能力。「學生剛開始會覺得怪怪的,但不會排斥。」吳依凡說,結訓後自己將雙語融入到羽球課,不少學生覺得怪怪的,以為是要上英文課,但自己從體育器材、點名等基本對話下手,融入英文之外,也兼顧課程,循序漸進下學生不僅不排斥,更直呼課程有趣。教育局表示,以往學校若要採取雙語教學,須靠教聘,聘請專任教師到學校授課,但歷時太久、所需經費太多,新北首創雙語師資培訓後,培訓校內多年教學經驗的老師,更能快速應用在教學場合,達到生活化、普及化的目標,未來預計每年開設3班、培訓近百位雙語教師,提高新北技職雙語能力,讓學生、教師與國際接軌。

傳統汽車廠重獲投資人青睞 福斯股價狂飆逾四成

投資人近年來積極搶進特斯拉(Tesla)等新興電動車類股,冷落福斯(Volkswagen)和通用(GM)等傳統汽車類股多時,如今投資人開始相信傳統汽車廠跨足電動車事業是玩真的,老牌汽車業者在2021年掀起一波落後補漲行情。2021年開年迄今,福特(Ford)與通用股價累計躥揚42%,福斯更是飆漲46%,該公司在15日的「電力日」(Power Day)活動宣布,未來10年單單在歐洲就要興建6座超級電池廠,激勵當日股價盤中一度狂飆29%。此外,福斯的市值甫於日前超越思愛普(SAP),成為德國DAX指數的市值龍頭。相較之下,2021年迄今,標普500指數僅上漲4.2%,而在2020年漲勢凌厲的電動車龍頭特斯拉,進入2021年後表現暗淡,股價累計下挫7%。投資人熱切看好電動車前景,帶動特斯拉等電動車廠以及電池製造商股價躥揚。傳統汽車廠近年來籠罩在特斯拉的陰影下,特斯拉的市值大約是福斯、通用和福特市值合計的兩倍。不過傳統汽車廠積極揮軍電動車領域,讓投資人開始相信,汽車製造商正逐漸捨棄石化燃料,擁抱綠色技術。通用1月宣布將在2035年前停產汽柴油引擎 車,並加速電動車和電池開發計畫,成為第一家提出明確轉型時程的主要汽車廠,贏得投資人好評,激勵當日股價大漲。此外,福斯計劃將數位組裝廠改裝為電動車廠。隨著投資人對汽車廠的電動車計畫信心增強,產業分析師表示,市場對汽車廠的股價重新定價。Union Investment資深基金經理人穆德斯(Michael Muders)指出:「傳統汽車廠進一步深入電動車領域,特斯拉和其他新興電動車業者將更難證明公司的高估值合理。金融市場正重新評估傳統業者的價值。」(工商 )

台南有國中家政課疑食品中毒 教育局要求明訂食材規範

台南市新營區有國中今天發生家政課學生疑食物中毒,教育局表示,該案為一年級某班家政課程,學生食用自備水果與鮮奶食材所產生的身體不適反應,學校立即通報衛生單位及送醫,參與課程28名學生、其中6位疑似嘔吐腹瀉,經緊急送醫檢查,目前情況良好,4名學生返校繼續下午課程,另2名學生返家休息。事發後,教育局已立即要求學校緊急通知學生家長,並請駐區督學立即到校協處,並指派吳國珉副局長代表教育局探視關懷學生身體狀況,學校對於受影響學生也將持續後續關懷輔導。教育局強調,針對易受忽略的家政課食材製備流程及作業規範,將通函各校進行檢討並明確化,尤其天氣漸熱、食物易變質,更應留意保存方式,家政課烹調或調製後的食物,是否符合衛生安全可食用要求也要注意,避免發生意外。
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